花樣機(jī)兄弟松線電磁鐵有動(dòng)作沒(méi)力度；求解

當(dāng)越南河內(nèi)市、印度的奈欽正在熱火朝天建設(shè)工廠的時(shí)候，供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移正在進(jìn)入拔河賽的角力階段，這是美國(guó)一心追求的供應(yīng)鏈脫鉤的一部分。在過(guò)去五年，美國(guó)政府一直醉心于此，而在2022年，這種脫鉤的速度在加快。一些猶豫不決的企業(yè)家，似乎加入了激進(jìn)政客的隊(duì)伍。

面對(duì)供應(yīng)鏈大分流的局面，中國(guó)制造應(yīng)該怎么迎接挑戰(zhàn)？


然而，供應(yīng)鏈的遷移涉及到眾多供應(yīng)商交互連接的關(guān)系，這些關(guān)系是以地理位置而展開的。因此，脫鉤也不會(huì)那么容易，甚至進(jìn)展也沒(méi)有像很多人想象中的那么快。實(shí)際上，讓美國(guó)不能快速脫鉤的根本原因并非是高科技制造業(yè)。如果看中國(guó)最能打的企業(yè)，無(wú)疑就是華為。但美國(guó)正在用各種手段切割華為與美國(guó)以及相關(guān)跨國(guó)企業(yè)的聯(lián)系，華為是第一個(gè)實(shí)際上已經(jīng)脫鉤的公司。

如此看來(lái)，中國(guó)制造能夠真正在全球惡劣環(huán)境下依然維持一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的局面，完全就在于供應(yīng)鏈的韌性。這些供應(yīng)鏈既有富士康、邁瑞醫(yī)療等這樣的龍頭企業(yè)的存在，也有上游眾多的機(jī)器人、塑膠件廠商等緊密連接在一起。

過(guò)去三年，全球制造格局經(jīng)歷了非常多的變化，混亂主導(dǎo)了所有的局面。這其中包括了芯片荒、大宗商品忽漲忽跌的過(guò)山車行情、電動(dòng)汽車市場(chǎng)的突然明朗等。從制造企業(yè)應(yīng)對(duì)的角度來(lái)看，卓越企業(yè)之前一直推崇零庫(kù)存（Just-in-time），現(xiàn)在開始向多工廠、多庫(kù)存的分散制造模式轉(zhuǎn)變。但如果穿透現(xiàn)象會(huì)發(fā)現(xiàn)疫情只是一個(gè)“障眼法”，它背后真正的原因是全球供應(yīng)鏈正在發(fā)生新的大陸板塊漂移。

美國(guó)所主導(dǎo)的和中國(guó)制造的脫鉤，采用全方位的策略，幾乎動(dòng)用美國(guó)所有的國(guó)家機(jī)器，如商務(wù)部、國(guó)防部、能源部，甚至包括聯(lián)邦調(diào)查局FBI和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)如美國(guó)最大的研究資助機(jī)構(gòu)美國(guó)國(guó)立衛(wèi)生研究院NIH等。美國(guó)一直在探討提升本土就業(yè)的“回岸制造”，幾年下來(lái)看上去很難產(chǎn)生特別積極的成果。而現(xiàn)在則采用了“友岸制造”的聯(lián)盟模式，拉攏更多的國(guó)家和地區(qū)，來(lái)完成對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的封鎖，供應(yīng)鏈的國(guó)別屬性變得非常重要。而中國(guó)供應(yīng)鏈，則正在遭到既有明攻又有“暗算”的局面。

這使得中國(guó)在過(guò)去三十年間所建立的超級(jí)工廠模式，正在受到激烈的挑戰(zhàn)。中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)巧疃冉豢椀木W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，成為全球制造的樞紐。然而，現(xiàn)在這種秩序已經(jīng)很難繼續(xù)維持。脫離中國(guó)大陸的制造，正在興起一波新潮。

這樣的事情本來(lái)也并不新鮮。2010年日本提出“中國(guó)+1”戰(zhàn)略，要把中國(guó)制造能力在東南亞做一個(gè)備份。但此后十年，幾乎沒(méi)有進(jìn)展。但最近這兩三年，“中國(guó)+1”開始在很多國(guó)家和地區(qū)形成某種企業(yè)家共識(shí)。脫鉤如果只是政治家的意愿，其實(shí)并沒(méi)有那么嚴(yán)重?？鐕?guó)企業(yè)家的意愿和決心才最為重要。很多企業(yè)正在推動(dòng)備份供應(yīng)鏈的做法。2021年，日本大金空調(diào)對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴是25%，而現(xiàn)在則要求所有的工廠都能有在大陸以外生產(chǎn)的能力，從而對(duì)中國(guó)依賴下降。很顯然，供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)性正在處于暫時(shí)下降的地位，而安全性則成為這段時(shí)間的旋律強(qiáng)音。

這意味著未來(lái)的制造跟以前見(jiàn)到的模式大不相同。很多企業(yè)在中國(guó)即使有非常卓越的運(yùn)營(yíng)能力時(shí)，還是會(huì)去其他國(guó)家地區(qū)建立分布式。供應(yīng)鏈呈現(xiàn)了備份的趨勢(shì)。

如果說(shuō)在過(guò)去的制造格局一直以中國(guó)制造為主，那么未來(lái)將會(huì)是東/南亞共存的局面?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》專門做過(guò)對(duì)比，給東亞、東南亞和南亞的國(guó)家聯(lián)合在一起，定義了新名詞叫做“亞洲替代體”AltAsia（Alternative of Asia）。它用“亞洲替代體”來(lái)跟中國(guó)大陸的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行對(duì)比。二者有很多相似之處，主力勞動(dòng)人口（25歲到54歲）都在1.5億左右，對(duì)美國(guó)的出口量都在6000億美元以上。看上去體量相當(dāng)，這是一種“后中國(guó)供應(yīng)鏈”的設(shè)想。

這經(jīng)常被看成是“逆全球化”或者“慢全球化”的一部分。但這種說(shuō)法，其實(shí)并不準(zhǔn)確，因?yàn)樗皇且灾袊?guó)制造的視角在看問(wèn)題。如果到墨西哥、越南和印度，甚至非洲，會(huì)發(fā)現(xiàn)工廠的建設(shè)在大力加速。從這種意義看，全球化加速只是局部加速化，而非“逆全球化”。供應(yīng)鏈秩序，已經(jīng)從中國(guó)為主導(dǎo)的單一供應(yīng)鏈格局秩序，走向一個(gè)混合供應(yīng)鏈的局面。

中國(guó)制造需要理解當(dāng)前局部加速的局面。越是在這個(gè)時(shí)刻，越要警惕關(guān)起門來(lái)對(duì)抗這種趨勢(shì)。相反更要積極走出去，應(yīng)對(duì)全球化的新挑戰(zhàn)。中國(guó)需要實(shí)行“再出海戰(zhàn)略”，在一個(gè)全新格局形成過(guò)程中，融入到全球供應(yīng)鏈中。在這個(gè)時(shí)候，要特別區(qū)分“全球化”和“國(guó)際化”的區(qū)別?！皣?guó)際化”是以我為主，跟外部世界做一個(gè)并行的系統(tǒng)，并且要求外部適應(yīng)。而“全球化”則是世界眼光，我本身就是全球市場(chǎng)的一部分。

很顯然，中國(guó)需要一個(gè)高級(jí)形態(tài)的制造來(lái)應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈大分流的局面。建立更強(qiáng)大的卓越制造能力，擁有一種壓倒性的供應(yīng)鏈效率，將使得中國(guó)制造依然處于優(yōu)勢(shì)地位。這種優(yōu)勢(shì)，無(wú)法靠單一企業(yè)來(lái)完成，它需要整個(gè)供應(yīng)鏈的努力。就電子制造而言，自動(dòng)化程度越高的組裝廠，往往最容易移動(dòng)。而企業(yè)上游供應(yīng)商如模組、零部件和原材料，以及周邊的非標(biāo)設(shè)備等，就會(huì)對(duì)急于搬遷的供應(yīng)鏈形成一個(gè)有力的滯緩的作用。既有的供應(yīng)鏈韌性能夠延遲產(chǎn)業(yè)的快速移動(dòng)，但它也只留有一個(gè)時(shí)間不長(zhǎng)的窗口期。在這些窗口期關(guān)閉之前，中國(guó)需要抓住制造的優(yōu)勢(shì)。


中國(guó)制造當(dāng)前面對(duì)的最大挑戰(zhàn)就是“保鏈護(hù)土”。保鏈?zhǔn)切枰獙?duì)供應(yīng)鏈的遷移有著高度的警惕意識(shí)。戴爾在2026年要將60%的產(chǎn)能移出中國(guó)，在中國(guó)本土制造的芯片將不再被使用。這意味著英特爾在成都的工廠的產(chǎn)能必將受到巨大的影響。而在蘇州保稅區(qū)，已經(jīng)有六七家廠家正在發(fā)生遷移。中國(guó)需要打一場(chǎng)防御戰(zhàn)，要有一張清晰的“保鏈護(hù)土圖”。這樣的供應(yīng)鏈地圖上應(yīng)該標(biāo)出哪些正在移動(dòng)，哪些即將移動(dòng)，這些產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出何種特性？什么樣的供應(yīng)鏈會(huì)更容易搬走，怎樣的供應(yīng)鏈則難以搬走。這些企業(yè)并非只有跨國(guó)企業(yè)，立訊精密在越南有超過(guò)5萬(wàn)的人員，比亞迪在印度的工廠比富士康還要大。在越南北部的北寧、北江和海防三個(gè)省市，至少有20多家中國(guó)工廠已經(jīng)安然扎寨。這些并非是壞事。恰巧相反，這應(yīng)該成為中國(guó)制造“再出海”戰(zhàn)略的一部分。然而，對(duì)于大陸本地而言，各地區(qū)政府最熟悉的招商引資的大規(guī)模建廠的方式，恐怕將難以為繼。只有電動(dòng)汽車、光伏等少數(shù)產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)急速擴(kuò)增。如何保護(hù)好、利用好既有工廠，將是一場(chǎng)全新打響的保衛(wèi)戰(zhàn)。

中國(guó)制造的最大特點(diǎn)就是以多樣性取勝，從打火機(jī)到紅旗，從手機(jī)到電腦，從衛(wèi)星到飛機(jī)再到豪華郵輪等，不同制造復(fù)雜度和制造特征完全不同。要想做到樣樣領(lǐng)先，就需要在每個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造。

先進(jìn)制造其實(shí)與產(chǎn)業(yè)屬性并無(wú)關(guān)系，它是一種方法論，是一種新工業(yè)化思維，而非產(chǎn)業(yè)的標(biāo)簽。當(dāng)人們?cè)谟懻撔滦凸I(yè)化、高端制造的時(shí)候，其實(shí)并非是在產(chǎn)業(yè)進(jìn)行標(biāo)簽化處理。紡織行業(yè)是不是先進(jìn)制造？很多人認(rèn)為不是。因?yàn)樗鼘?shí)在是太古老，正是它引領(lǐng)了第一次工業(yè)革命。但現(xiàn)實(shí)中絕非如此，紡織產(chǎn)業(yè)依然呈現(xiàn)了先進(jìn)制造的秉性。相比于紡紗、織布、平整等工序，紡織過(guò)程中最大增值的環(huán)節(jié)在于印染，而印染需要大量的水來(lái)作為染料的溶劑，“染缸文化”古來(lái)有之。但全新的紡織正在走向近乎無(wú)水媒的數(shù)碼噴印技術(shù)，它同樣可以產(chǎn)生鮮亮的顏色。而在未來(lái)，很多纖維之中都會(huì)帶有芯片和傳感器。這會(huì)形成一種全新的電子智能服裝，自帶發(fā)電、通訊功能?？纱┐髟O(shè)備將會(huì)成為過(guò)去，一件衣服就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)、血壓計(jì)、充電器等諸多功能。每一種產(chǎn)業(yè)，都需要先進(jìn)制造。先進(jìn)制造，是一種工業(yè)化新思維和方法論。

汽車自然屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在美國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中，它的高科技位置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如生物制造。但是，這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被電動(dòng)汽車廠商特斯拉重新激活，人們對(duì)電動(dòng)汽車的估值發(fā)生了巨大的逆轉(zhuǎn)，電動(dòng)汽車被華爾街用軟件估值的方式重新看待。這使得電動(dòng)汽車在美國(guó)重新得到追捧。有意思的是，這次投資重點(diǎn)并非是三大汽車廠家所在的傳統(tǒng)密西根重鎮(zhèn)，而是在南方，在那些汽車工會(huì)管制并不嚴(yán)格的地方。汽車也不是那個(gè)汽車了。特斯拉改變?nèi)藗兛捶ǖ母局吸c(diǎn)并非是商業(yè)模式，也并非是靠著馬斯克本人的英雄光環(huán)，而靠的是實(shí)實(shí)在在的制造。過(guò)去幾年，在特斯拉的8次收購(gòu)中，有5次都跟自動(dòng)化和工程公司有關(guān)。這像是一句繞口令的話：特斯拉是用先進(jìn)制造力重新激活的傳統(tǒng)制造。

這讓人對(duì)制造有了巨大的信心。中國(guó)制造的基本盤是“三超挑戰(zhàn)”：超大規(guī)模、超級(jí)離散和超快速度。智能制造最常見(jiàn)的挑戰(zhàn)場(chǎng)景是“多品種、小批量”。但實(shí)際上還缺少一個(gè)因素，那就是“快時(shí)間”。一旦把時(shí)間因素加進(jìn)來(lái)，所有的制造就會(huì)變得非常有挑戰(zhàn)。

每個(gè)企業(yè)都有自己的極限制造能力，它需要應(yīng)對(duì)“脈沖訂單”。最常見(jiàn)的電商直播，一個(gè)晚上產(chǎn)生的訂單可能是原來(lái)正常的5倍、10倍甚至上百倍，而且要求三個(gè)星期內(nèi)發(fā)貨。當(dāng)英國(guó)女王去世時(shí)，有近2萬(wàn)面英國(guó)國(guó)旗的訂單，90分鐘之內(nèi)涌到浙江紹興一家國(guó)旗制造廠，要求兩三周內(nèi)快速交貨。中國(guó)服裝崛起的最大秘訣在于“小單快反”，也就是不管多小的訂單——100件還是10件甚至1件，都要快速面世；一旦收到良好的反饋，就需要快速反單大量生產(chǎn)。在全國(guó)最大面料市場(chǎng)的廣州中大市場(chǎng)，旁邊的康樂(lè)村有著驚人的服裝制造能力。一個(gè)老板的一天總是重復(fù)不斷：凌晨把貨送走，起床接訂單，然后去中大采購(gòu)面料，早餐后現(xiàn)場(chǎng)招聘勞動(dòng)力，流水線開始運(yùn)轉(zhuǎn)，晚上十點(diǎn)工人下班去吃夜宵。已經(jīng)做好的衣服飛速送到周邊的十三河服裝市場(chǎng)。

這需要如何布局生產(chǎn)能力？不能只想著全是波峰的大訂單，還要考慮平時(shí)淡季產(chǎn)能的經(jīng)濟(jì)性。因此，這需要一套高級(jí)的柔性制造系統(tǒng)來(lái)保持應(yīng)對(duì)脈沖訂單的能力。


機(jī)器人可能是拯救危機(jī)的“明星”。在每次金融危機(jī)或經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候，都會(huì)出現(xiàn)機(jī)器人時(shí)代的爆發(fā)。而這次三年疫情，導(dǎo)致機(jī)器人用量陡升。在很多不確定因素或?yàn)?zāi)難性因素的情況下，機(jī)器人將會(huì)更發(fā)達(dá)。

與此同時(shí)，數(shù)據(jù)獲取的成本正在快速下降，傳感器成本大幅度下降。而人工智能的訓(xùn)練成本，也在大幅度降低，每年下降70%左右。如果將機(jī)器人、數(shù)據(jù)獲取、和AI（知識(shí)模型）這三個(gè)要素結(jié)合起來(lái)，機(jī)器人的能力就會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

實(shí)際上整個(gè)設(shè)備都在出現(xiàn)機(jī)器人化的局面。無(wú)人導(dǎo)軌小車AGV進(jìn)化到移動(dòng)機(jī)器人AMR。移動(dòng)的車輛也成為一個(gè)機(jī)器人，上面有很多夾具可以隨時(shí)入列，成為柔性產(chǎn)線工位的組成部分，這已經(jīng)是可移動(dòng)的工位了。

在這種情況下，機(jī)器人既是拯救方式，也是崗位的“殺手”。智能制造，也在加劇這種趨勢(shì)。

智能制造需要IT與OT的融合。這本質(zhì)上，是在追求工廠車間與辦公室決策層的統(tǒng)一性。這是兩個(gè)不同維度下時(shí)間尺度的歸一。

機(jī)器的語(yǔ)言是毫秒級(jí)，而人的決策可能以周或者月計(jì)。只有把這兩個(gè)不同的時(shí)間維度融合在一起，才能使現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)數(shù)據(jù)都為我們所用。真正實(shí)現(xiàn)管控一體化，從而做到“機(jī)進(jìn)人退”。機(jī)器將做更多的工作，而人則減少體力勞動(dòng)負(fù)責(zé)做更高質(zhì)量的決策。很顯然，單純的藍(lán)領(lǐng)將會(huì)大大減少，它正在被各種裝備和機(jī)器人所替代。

原來(lái)工廠的工人去了哪里？

這是一個(gè)略顯無(wú)情的話題。當(dāng)前供應(yīng)鏈大分流之下，不是所有的產(chǎn)業(yè)都能保得住。然而，對(duì)于能夠保得住的供應(yīng)鏈則需要大幅度加強(qiáng)數(shù)字化勞動(dòng)力。這意味著要將對(duì)技術(shù)的關(guān)注更多轉(zhuǎn)移到為人服務(wù)的層面上，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)人化”的能力。

如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)人化思維？

過(guò)去信息化的實(shí)施，往往注重加強(qiáng)管理者的水平。而現(xiàn)在，應(yīng)該具體到產(chǎn)線的中層管理者上，落實(shí)到線長(zhǎng)、組長(zhǎng)和班長(zhǎng)。他們是整個(gè)制造的樞紐，承上啟下。向下面對(duì)的是藍(lán)領(lǐng)工人的具體操作，而向上則面對(duì)車間主任的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。

這些人正是中國(guó)制造的“腰部力量”，聯(lián)想集團(tuán)將其稱之為“紫領(lǐng)”，以區(qū)別簡(jiǎn)單的藍(lán)領(lǐng)工人。這就需要為他們提供軟件、硬件的支撐與分析，讓他們非常熟悉每個(gè)員工的技能、狀態(tài)，并且跟現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)調(diào)度結(jié)合起來(lái)，快速實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器、技術(shù)、崗位的四位一體。

與此同時(shí)，機(jī)器正在以更加透明的方式，向紫領(lǐng)開放。機(jī)器的數(shù)據(jù)每分鐘進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每五分鐘進(jìn)行分析，并將分析結(jié)果提供給線邊的基層管理者。這使得他們可以在每?jī)扇r(shí)舉行線邊會(huì)議的時(shí)候，就能夠迅速得到數(shù)據(jù)支撐。而以前，這種決策的支撐可能只是提供給了廠長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)。而現(xiàn)在，決策支撐技術(shù)已經(jīng)下沉到小組長(zhǎng)、小班長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)是石油，但是數(shù)據(jù)是最難開發(fā)的石油。只有完成對(duì)數(shù)據(jù)石油的掌握，并將這種能力賦予給線邊人員，才能真正做到加強(qiáng)一線現(xiàn)場(chǎng)的能力。此時(shí)，藍(lán)領(lǐng)、紫領(lǐng)、白領(lǐng)的界限已經(jīng)很大程度削除。

對(duì)于供應(yīng)鏈而言，如果是高度自動(dòng)化的裝備，很容易被搬到國(guó)外；但如果是跟AI結(jié)合的智能機(jī)器，則很難被撼動(dòng)，因?yàn)樗叨纫蕾嚾说慕?jīng)驗(yàn)。這就是“人機(jī)合一”的優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)人機(jī)合一，才能保鏈護(hù)土，應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈大變局。