路徑依賴有多恐怖2021新品發(fā)布

隨著上海展會(huì)的臨近，我們的一眾新品也在不斷的開(kāi)始公諸于世，每一個(gè)新品都是奔著解決用戶的痛點(diǎn)問(wèn)題來(lái)研發(fā)的，從我們不斷發(fā)布的這些單機(jī)新品的技術(shù)來(lái)講，不夸張的說(shuō)，我們已經(jīng)全面趕超德國(guó)、日韓、包括現(xiàn)在的臺(tái)灣，可以說(shuō)我們已經(jīng)從早期的學(xué)徒變成了引領(lǐng)。

如果僅僅是從機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)講，這些國(guó)外同行的技術(shù)已經(jīng)是爐火純青了，要想在機(jī)械上面去超越他們已經(jīng)是不可能了，所以我們換了一個(gè)賽道，電腦與機(jī)械相結(jié)合，最大量化的用電機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)替代眾多復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。這樣一下就把我們?cè)?jīng)的劣勢(shì)瞬間變成了優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是產(chǎn)品的效率、成本、以及品質(zhì)一下子就獲得了非常高的提升。

其實(shí)這樣的情況我們從各行的制造業(yè)都已經(jīng)很明顯，德國(guó)與日本的汽車制造業(yè)強(qiáng)在哪里？就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的技術(shù)，換了一個(gè)賽道后，他們的優(yōu)勢(shì)瞬間就蕩然無(wú)存。

所以說(shuō)，對(duì)任何東西的太富足都不是一件好事，因?yàn)檫@樣你就會(huì)形成路徑依賴，就汽車而言，德國(guó)與日本太過(guò)醉心于研究他們的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱技術(shù)，而以特斯拉為代表的新能源汽車廠商直接取消了這兩項(xiàng)，瞬間就變成了引領(lǐng)，倒逼著這些傳統(tǒng)汽車廠商宣布停止發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

其實(shí)現(xiàn)在我們的縫制行業(yè)同樣如此。在他們陷于機(jī)械技術(shù)資源枯竭及工程師老去的困擾時(shí)，而我們恰恰是正值壯年，我們絕不能形成路徑依賴。否則很容易在單一賽道上被三體文明的智子鎖死。多元化的賽道布局比什么都有價(jià)值。

企業(yè)的發(fā)展固然是品牌、營(yíng)銷、渠道，但歸根結(jié)底還是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)先找到那個(gè)支點(diǎn)，誰(shuí)就能用科技撬動(dòng)市場(chǎng)